河北每日（记者hu yi，实习生，Shuyang，通讯员Zhang Jun）于7月16日下午带着长长的哨声，75179中亚货运列车，里面装有食品包装罐和其他乌兹别克斯坦材料。这意味着湖北为中亚国家添加了另一个多模式运输渠道。 四年前，武汉从塔什肯特开了一辆中亚火车，离开了新疆的霍尔戈斯港口，经过吉尔吉斯斯坦的哈萨克斯坦，最后到达了乌兹别克斯坦的塔什肯特。它可以在没有外向的情况下到达约12天。这种多模式运输之间的差异如何？湖北铁路集团国际多式联运公司的主任张林说，当从新疆的Horgos港口离开该国，经过四个国家时，它需要“断线”，运输距离更长。 Horgos港口今天很忙，您必须排队以使商品离开该国。对于企业，EV等待额外的一天，发货将增加。 从运输距离的角度来看，新频道转移到喀什，新疆，并离开该国，穿过三个国家，中国，塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦。路径就像一条直线，更近。在武汉的习惯声明之后，无需在港口等待。综合运输成本可以降低30％，运输时间缩短了大约5天。 行业内部人士说，由于贸易政策的影响，不同运输模式携带的不同产品的不同关税是不同的。这种联运道路运输的费用降低了MGA运输所有者和消费者的税款和费用，这对于进入中亚的“制造”更令人愉悦。 将来，预计湖比工业产品，服装和钢铁线圈将继续使用此渠道朝乌兹别克斯坦转向乌兹别克斯坦。乌兹别克斯坦的有益产品，例如干果，em肉体和香料也有望通过此渠道进入中国。